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“悟空, 快來!” 船員換班這塊“唐僧肉”,看誰敢動!

發布日期: 2020-07-22 來源:海事服務網

自2020年這場新冠疫情爆發以來,船員換班就一直是航運業面臨的老大難問題,雖然極少數國家和地區從各自角度考慮,放開了船員換班,但據ITF統計,全球允許換班的港口和地點不超過15個,在海上超過合同期限的船員數量正在不斷攀升。

ITF進一步統計,由于邊境關閉、航空運輸停飛、檢疫隔離限制等,自3月份以來,海上超期服務的20萬名船員中,僅四分之一的船員實現換班。

難啊。

然而——

一難未平,一難又起...

前腳被各方來回踢球的船員換班,

后腳,又成了妥妥的“唐僧肉”,

隔離酒店、檢疫檢測、航空公司等,

都張著血盆大口,

等著在船員換班時狠狠啃上一口!

船員換班,

在“換不了班”的問題上,

又疊加了“換不起班”。

難道,

真的“天降大任于斯也,必先苦其心志?”

中國海事服務網

話歸正題,

我們來看看船員換班,

到底是如何成為“唐僧肉”的?

船員換班,到底面臨多高的成本?

船務管理協會InterManager正在整理有關船員換班的額外費用信息,根據已有信息顯示,當前船東和船公司在船員換班方面的成本正在大幅攀升,主要體現在船員隔離檢測費用和遣返的航空機票費用兩方面。

第一大成本:隔離檢測費用

船務管理協會Inter Manager的調查報告顯示,船員下船后等待測試結果的用于隔離目的的酒店費用正在上升。

在某些國家,等待幾天或更長時間的隔離所需的檢疫住宿費用,每人額外增加了4,000美元,加上額外的檢測,較高成本的航班、住宿、運輸和個人防護設備,嚴重耗費了船東和船公司的預算。

例如就檢測費用來看,在荷蘭鹿特丹換班下船的菲律賓船員,將在下船之前接受一次新冠病毒檢測;在機場登機之前,再進行一次檢測;然后飛機抵達菲律賓馬尼拉后,再接受一次同樣的測試程序...短短時間內,船員要在不同地點接受3次相同的檢測。

有船東哭訴,這筆隔離和檢測費用,已經成為船員換班的第一大成本支出。

第二大成本:遣返機票

據InterManager稱,與船員變更有關的航空成本,已經整體飆升了約150%。如果可以找到航班,票價是普通票價的兩倍都是很正常的,最高可達3,000歐元(3,400美元)。從歐洲到亞洲的某些航班(如果有的話),更是比平時高出了5倍!一些船員為了確定座位,甚至不惜預訂了商務艙機票。

Global Marine Travel北美總部總經理克里斯·波多爾斯基(Chris Podolsky)說:“最關鍵的問題是,有的地方要么沒有航班可選,要么價格難以接受。這些開放了航班的航空公司,由于政府限制,他們只開放了很少的航班,造成了一票難求!

中國海事服務網

根據BDO的年度OpCost調查,船員成本約占船舶運營資本支出的一半,而在船員成本中,船員工資占到了80%,其中準備金和“其他”支出(包括差旅費)構成了剩余部分。

Inter Manager表示,就目前來看,因為船員換班費用高企,船員成本已經占到了船舶運營資本支出的60%以上。

一家希臘船東就無奈地表示:

“不換班,超期服務的船員使得船舶在港口國的PSC檢查中面臨被滯留的風險,但是換班,這筆費用真的讓人難以接受,尤其是疫情沖擊下,航運市場本就不景氣,這讓公司財務雪上加霜!

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而據ITF統計,由于前段時間船上累計的超期服務船員,加上近一兩個月合同新到期的船員,估計海上等待換班的船員數量,已經從6月中旬的20萬增加到了30萬。

海上有30萬船員等待下船,也就意味著陸上有30萬船員等待上船,就是說總共有60萬船員等待換班!

是啊,照此看來,這是多大一塊“唐僧肉”啊!

希望相關組織和機構進一步協調呼吁,真正為船員打通換班之路,千萬不要讓高昂費用成為繼疫情之后阻礙船員回家的第二座大山!

悟空快來,師傅要被吃了...



編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.wnzduc.buzz








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