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散貨船市場,春天還有多遠?

發布日期: 2020-04-16 來源:VesselsValue

巴西潰壩事件,2020年農歷新年,新冠病毒爆發等因素的共同作用,導致了干散貨船市場的持續不振。而VV的收益預測模塊向市場顯示:寒冬已至,春天已經不遠。

概述

長期低迷的干散貨船市場或將在2020年觸底反彈,根據VesselsValue聯合ViaMar AS最新推出的收益預測模塊顯示,從2020年中開始干散貨船各船型的前景均會趨于樂觀。

尤其是好望角型船(Capesize),其收益或可在未來6個月中暴增六倍。到2020年10月,租金預計或可從現在的5,000美元/天漲至30,000美元/天。

現狀如何?

過去的12個月,干散貨船行業基本面疲軟,其中好望角型船領域尤為明顯。

在需求方面,2019年4月巴西潰壩事件,2020年農歷新年、新冠病毒爆發等事件導致了基礎設施建設和能源消耗的減少,市場因而持續下滑。

下圖顯示了好望角型船在過去12個月中的供需增長情況。



可以看出,2019年至今,好望角型船隊的增長超過了需求的增長,導致船舶供應過剩,近期市場疲軟。

對當前市場來說,好消息是:大量運力已從現有的好望角型船隊撤離,其總量已于2020年初達到頂峰。

2020年至今,已有25艘好望角型船被出售以進行拆船。相比之下,去年同期有10艘,而2018年同期僅有7艘。

較高的回收率幫助減少了船隊的總運力供應,但是目前由于新冠病毒全球肆虐,位于印度次大陸的拆船廠將面臨暫時性的關閉,船舶總運力的縮減也因此暫時止步。

我們預計2020年6到7月拆船廠復工之后,運力縮減量將會迎來新一輪的激增。

前景預測

除了船舶價值預測外,VesselsValue現已推出干散貨船、油輪、集裝箱船以及液化石油氣船領域的收益預測服務。

例如在好望角型船領域,我們預測今年第三季度的即期租船收益為30,000美元/天、未來三年的即期租船收益區間為20,000-35,000美元/天。

這些預測由ViaMar建模分析得出,其中采用了VesselsValue 的船舶自動識別系統(AIS)信息,船只貿易、船隊信息和船只利用率等數據。

就當前的需求趨勢而言,下圖中紅色曲線顯示了好望角型船的貨運海里量。


  

我們可以清楚地看到,好望角型船的貨運海里最近恢復到與去年基本持平的水平,并保持上升趨勢。圖中好望角船型的等價期租租金(TCE)以綠色曲線顯示。

我們預計全球需求增長將持續一段時間。今年 2月底,中國各省級政府推出了總價值24.7萬億元的投資項目,大致相當于全國2019年GDP的25%。

這一刺激計劃將帶來鋼鐵與能源相關的強勁需求,有助于縮緊干散貨船領域的供需平衡。

同時,該刺激方案亦將為干散貨行業提供長足的后勁,未來三年內干散貨船的運輸需求增長量或可超過運力供應的增長,持續推動干散貨市場和運費在2021年和2022年保持上升。

此外,新冠病毒肆虐全球、貿易戰和油價波動等不確定因素,注定了2020年上半年的商業決策會大多會比較謹慎保守。

近年來,船廠需求已經受到了來自新法規即將生效和其他地緣政治挑戰的巨大影響,而當前全球經濟貿易增長的大幅放緩對于船廠來說無疑更是雪上加霜。

當前全球訂單量已呈下降趨勢,我們預測這種趨勢將會持續一段時間。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.wnzduc.buzz








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